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在途资金占比大,跨境物流资金链压力如何缓解?
文章来源:邦阅网   添加人:service4   添加时间:2022-1-13

2022年已经到来,但整个外贸行业的发展趋势仍不明朗。全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)预计,今年全球供应链中断的风险依然持续,推测周转时间将延长,港口码头拥堵,货主企业可能要继续为船期延误和高企的运输成本买单。

根据德鲁里发布的数据,全球三大航运联盟在2021年第52周~2022年第3周共取消49个航次。德鲁里表示,随着疫情扩散,一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施,这可能会增加延误,进一步加剧供应链危机。

且由于中国农历春节假期即将到来,中国华南地区的一些驳船服务将暂停,预计2022年农历春节期间,货运需求仍将十分强劲,货运量也将保持高位水平,这将为外贸企业带来新机遇。但去年外贸行业的艰难,使得付款、收款都存在较大挑战,使货主们承受着巨大的资金压力。

陷入资金缺口困局

春节旺季序幕拉开,首当其冲的是事关外贸人新年伊始的销量。历年春节,不仅是一场销量比拼,更是一场资金追逐战,在为外贸企业带来客户和销量的同时,也给企业的资金流带来了挑战。

对苦心准备春节的外贸人来说,在回款、备货等一系列重压下,缺钱早已成常态,备战春节也显得有心无力。毕竟,相比国内销售,外贸企业的交易链条较长,往往涉及国内生产商、国内销售商、国外生产商、国外分销商、终端消费者等,在交易环节中往往难以把握定价权,利润也难以得到保障。另一方面,外贸企业大多属于批量采购,接单生产,大部分通过海陆船运,运输周期若延长,回款周期也会被拉长。

此外,在全球疫情持续扩散,国内春节临近司机陆续返乡的情况下,集装箱和舱位短缺的现象也变得更加艰难。加之临近春节,甩柜和晚开情况较严重。为了在高价中保证货物上船,外贸企业不仅要凭实力以及平时的关系,而且可能会增加隐形成本,从而带来一系列问题:压制业务量,进一步增加企业的资金压力;甚至扰乱原先的生产计划,打乱排期,增加供应链协调难度等。

运输周期延长

在资金存在缺口的同时,外贸企业还面临着货物送达时间被延长的问题。根据南加州海洋交易所的数据,在洛杉矶和长滩港外等待靠泊的集装箱船创记录达到105艘。据了解,60%的空集装箱在洛杉矶码头停留了9天或更长时间,这导致了近71000个空集装箱积压。港口拥堵,集装箱不能及时周转回国,国内缺箱严重,运输周期延长,货物入仓、上架时间也随之延迟,约为55-60天,这让采购商陷入迟迟收不到货的尴尬局面。

通常来说,外贸行业的高峰期是在头年的12月以及第二年的1-2月。欧美消费者往往在感恩节、圣诞节之后会进行补货,同时为了避开中国春节的停工,因此会提前下单。进入夏季后,外贸行业会进入淡季阶段,自9月开始再进入旺季。若迟迟收不到货,无法及时上架,采购商就会错失短暂的销售季。

以刚过去的圣诞季为例,玩具、礼品类货品较多,往年从汕头运往美国大约20天就能送到采购商手里,但今年由于海运延误时间加长,缺少卡车、拖车等,托运人完全无法预测货物送达时间。有的货物运了60天都未送到,错失圣诞季,只能给采购商当作明年的库存,还有的订单直接被采购商取消。再如,做外贸服装,季节性需求明显,对交货期和配送时效要求都较高。若错过春装的销售季节,就会迎来好几个月的淡季。而一旦过了季节,这些货物就很难再销售出去,只能积压在仓库,让采购商陷入亏损。

解决外贸人难题

总之,外贸企业所面临的资金缺口、物流时效不稳等问题,受多种因素影响。一方面,与其自身交易特点有关,因交易链条较长,货款到账时间被拉长。另一方面,与外部因素有关,疫情扩散,司机、码头工人短缺;春节将至,运力缩减;港口拥堵,集装箱、舱位短缺。自身因素虽然难以改变,但外部因素可有所改变,托运人若选择一家运力资源丰富、物流时效有所保障的物流公司,或可在一定程度上降低损失。

对此,龙辕建议外贸企业选择时效有保障的美森快船。相比停靠公共码头、开船时间不稳定的普船,美森快船停靠独立码头,开船时间稳定。所以对赶交期的货物来说,时效更能得到保障。

其次,是快速清关。清关时效与货物入仓时间紧密关联,若申报时货物品名、体积、数量等与实际不符,遇海关查验就难以通行,造成物流时效延迟。龙辕在清关方面经验丰富,建立了一套流程化机制,在信息、操作、手续等方面层层把关,坚持合规申报,可帮助客户规避风险,快速、安全清关。

最后,是卡车派送。卡车的提柜、转运时效也影响着入仓时间,若车队路线不熟、资源缺乏,就可能使货物不能及时送达。龙辕洛杉矶自营卡车车队,熟悉美国路线,提柜、预约快,48小时内转运,衔接顺畅,可将货物快速送达目的地。

丰富的运力资源、专业的团队成员、优良的操作记录、定制化物流方案,使龙辕能为客户提供快时效服务,更好把控物流节点,从而为客户缓解资金压力和解决时效难题。

 
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